Wozu sind eigentlich diese Windleitbleche vorn an einer Dampflok?

Mancher mag sich wundern, wozu diese merkwürdig aussehenden Metalldinger an der Vorderseite einer Dampflok überhaupt da sind. Am Anfang der Bewegung von Fahrzeugen auf Stahlprofilen war an solche Gebilde wie Windleitbleche überhaupt nicht zu denken. Wie sich jeder denken kann, waren die Geschwindigkeiten nicht so hoch – so dass sie gar nicht nötig waren. Nun sind wir schon zu einem wichtigen Einflussfaktor gekommen: der Geschwindigkeit.

Im Laufe der Zeit entwickelt sich ein gewisser Aufbau von Damplokomotiven, die allseits bekannt ist: Kessel mit Domen und Schornstein, Führerstand mit Feuerluke, Kohlenvorrat an der Rückseite des Führerstands oder im Schlepptender und, falls Schlepptender vorhanden, dort der Wasservorrat oder in den Wasserkästen neben dem Kessel bei Tenderloks.

BR64 ohne Windleitbleche

Dieser Aufbau hatte bei der oben angedeuteten den Nachteil, dass der Rauch durch den Fahrtwind durch einen Sog in Richtung Führerstand gedrückt wurde. Der Begriff Windleitblech verrät somit in seinem Namen schon, dass es nöig war, den Wind so zu leiten, dass er den Rauch vom Führerstand fernhielt.

BR41 mit Witte-Windleitblechen

Im mitteleuropäischen Raum waren zwei Bauarten vorherrschend: die kleinen Witte-Windleitbleche und die großflächigen Wagner-Windleitbleche. Die Witte-Bleche sind an der BR41 auf dem unteren Bild zu sehen und die Wagner-Bleche kann man auf dieser Seite mehrmals anschauen. Einen weiteren Link mit einer direkten Vergleichsmöglichkeit beider Bauarten ist hier gefunden worden.

30. April 2009 von Linus

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Abgelegt unter Bahntechnik | Kommentare (1)

 
 

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Kommentare, Fragen und Tipps

Ein Beitrag zu “Wozu sind eigentlich diese Windleitbleche vorn an einer Dampflok?”

  1. Michael Borkert schreibt am 20. Januar 2012 um 18:49:

    Was hat das ” V ” auf einer Dampflok zu bedeuten und
    zwar vorne am Kessel? Im 2 Wltkrieg bei den Deutschen.

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