Dritte Schiene am Gleis – eine Führungsschiene

Als ich letztens mit Freunden auf dem Bahnhof stand, meinte jemand: “Ha, die Gleisbauarbeiter müssen ja völlig betrunken gewesen sein; die haben ja da eine dritte Schiene verlegt, die auch noch krumm und schief ist. Wozu soll das denn sein???”

Zufällig wusste ich, wozu das krumme Ding da ist und erklärte, dass diese zusätzlich verlegten Schienen die Menschheit vor großen Katastrophen retten kann.

Ich habe mal an zwei verschiedenen Haltestellen in Berlin Fotografien gemacht und das letzte zeigt am besten, was die dritte Schiene im Falle einer Entgleisung macht: Es sorgt dafür, dass der entgleiste Zug nicht gegen den Brückenpfeiler rasselt indem eine Führungsschiene/ Zwangsschiene die Räder am Pfeiler vorbeileitet.

Irrtümlicherweise wird an Stelle des Begriffes Führungsschiene des öfteren das Wort Radlenker benutzt. Diese sind aber als Führung der Spurkränze bei einer Weiche verbaut.

Die Führungsschiene ist natürlich ein interessantes Detail, welches man leicht und wirkungsvoll beim Bau einer Modellbahn verwirklichen kann. Ich hoffe, ich komme mal dazu…

07. Juni 2008 von Linus

Stichworte: Eisenbahn, entgleisen, Entgleisung, Führungsschiene, Gleis, Modellbahn, Schiene, Unfall, Unfallvermeidung, Zwangsschiene
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