Ein Beitrag zu “Supern und Altern eines Märklin Schienenbus (Teil 4)”

1. Werner Koch schreibt am 26. Oktober 2010 um 13:41:
   

   Zum Supern/Altern Mä-Schienenbus:

   Hallo Linus Technikfreund,

   sehe gerade, daß der 4-teilige Report von 2008 ist – egal…

   Habe selbst folgendes mit dem ollen 95′er (2 x VT und 2 x VB) von Mä gemacht:
   1. Chassis der VT auf Radniveau “plattgemacht”
   2. Inneneinrichtungen des Fleischmann 95 eingebaut (2 x VT, 2 x VB)
   3. neuer Motor, neues Getriebe (in nur einen VT, der andere läuft als Dummy)
   4. einfache Folienfenster
   5. Dekoder in nur einem VT, Endbeleuchtungen an je einem VT-Ende (Conrad/tams-Einbausatz)
   6. Zusammenstellung “Sandwich”: VT+VB+VB+VT mit durchgehender el. Verbindung (jedoch keine Innenbeleuchtung) und Wechsellicht an den äußeren VT-Enden.

   Noch eine Story zu Schienenbussen, dieses Mal 98′er von Roco:
   Die alten Wechselstrom-98′er von Roco bedürfen eines kompletten Neubaus der Beleuchtungsfunktion
   (wurden zuvor digitalisiert).
   Ich habe drei 98′er Kombinationen wie folgt umgebaut:
   1. VT+VS: Fest gekuppelt, Wechsellicht entsprechend vorhandenem Beleuchtungsmaterial (Lichtleiter und Birnchen im Chassis, jetzt 22V) plus separates Birnchen für 3.Stirnlampe. Nachteil: Untrennbar.
   2. VT+(VB+)VS: stromleitende, 4polige Kupplung, Umbau der Beleuchtung mit Conrad/tams-Umbausatz. Nachteil: Der VB paßt nur in diese Garnitur.
   3. VT+…+VS: Wechsellicht im VT über Dekoder gesteuert, im VS über mechanischen Achsschalter und Permanent-Strom (mittels Kronenbahns Gleichrichter). Gimmick: Eigenbau einer elektrisch-mechanischen Kupplung (beide VT-Enden und Steuer-Ende des VS), die bei Ankuppelvorgang das jeweilige Stirnlicht ausschaltet.
   Beispiel: Bei VS+VB+VT+Packwagen schalten sich die Beleuchtungen beiderseits am VT aus (einmal wg VB, einmal wg Packwagen). Hinge der Packwagen am VS, so würde sich dessen Stirnbeleuchtung komplett abschalten. In die Kupplung eingebaut ist ein einfacher Kontakt, der beim Ankuppeln geöffnet wird und damit den Lichtkreis unterbricht. Supersache, spart jede Menge Licht-Sonderfunktionen am Dekoder! Nachteil: Der VS benötigt eigenen Schleifer, Kuppelvorgang muß etwas “heftiger” erfolgen wg Kontaktfeder (FEder müßte weicher sein).

   PS Beim Roco-98 kostete ein VB in WS gerade mal 20 DM – Modellbahners Welt war noch finanzierbar! Ich hatte damals 3xVB mit 3xVS sowie 4xVB gekauft…

   Habe noch ein paar andere, teils exotische und “das-geht-nicht” Eigen- und Umbauten im Regal stehen (kibri-2-Wege-MB-Trac, “echter” Langmaterialzug, Roco-Turmunimog, jede Menge Umbauten WS/GS => WS-dig, SchiStra mit Lenkschleifer etc etc etc) – falls Interesse besteht…
   Habe derzeit keine Anlage, ca. 300 Loks von ca. 20 Firmen, H0-3L-WS-dig.

   Ich bezeichne mich nicht als Profi, ist alles nur Hobby!

   Grüße,
   Werner Koch.

   PS “LaLo” in der e-Mail steht halbamtlich für Langenlonsheim, am Anfang (Ende?) der rund 110 km langen Hunsrückquerbahn von Langenlonsheim nach Hermeskeil.

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